当人们控制无人驾驶汽车时会发生什么?
无人驾驶汽车真的会让我们的街道变得更危险吗? 以可怕的法航447航班事件为例， 《AG真人试玩网址》概述 在最需要人类控制员的时候，对技术的日益依赖如何导致经验不足. 旨在提高我们的安全的技术实际上可能导致更大的危险，这种想法被称为 自动化的悖论. 无人驾驶汽车, 逻辑是这样的，没有动机, 甚至是机会, 练习:在具有挑战性的条件下练习, 当人类司机被迫(或选择)在危机情况下做出反应时，他们对自己和他人都将构成更大的危险.
而《AG真人试玩网址》的文章是挑衅性的, 并勾勒出一个可怕的场景, 值得注意的是，在其22年的历史中, 这是唯一一个由自动化悖论导致A330坠毁的案例. 考虑到数百人, 如果不是每天成千上万的A330航班的话, 这是个不错的记录, 即使将其相乘以反映驾驶员和汽车在道路上面临/造成的风险数量. 然而，自动化的悖论带来了相似之处 Jevon悖论这也与无人驾驶汽车的讨论有关. 在这种情况下，通勤时更有效地利用时间可能会有所帮助 更多，更长的旅程，和蔓延. 记住这一点, 潜在的诱导需求和更大的扩张似乎是无人驾驶汽车带来的真正危险.
值得注意的是，虽然城市决策者可以帮助决策者, 我们不会决定是否允许无人驾驶汽车上路. 许多城市的决策者似乎高估了我们在这方面的影响力, 或者淡化这项技术的发展速度. 我们能做的是 帮助通知和制定政策 这激励了共享的、按需的汽车，而不是私人拥有的僵尸车. 这一点尤其重要，因为截至2015年底，只有 少数几个城市 是否正在积极考虑将无人驾驶汽车纳入他们的出行和运输战略. 使挑战更加复杂的是，大多数与无人驾驶汽车相关的政策都将被重新制定 联邦 or 省/州 在这一级，城市决策者的影响力通常低于城市一级. 显然，还有很多工作要做. 梅赛德斯(Mercedes)打响了推广私人无人驾驶汽车的第一枪， 用这个，如果出现这种情况，会导致行人而不是司机死亡. 在一个 新的宣传片在美国，特斯拉似乎也在推动私有化愿景.
同样重要的是要考虑到，无人驾驶汽车政策决定的结果将远远超出我们的街道. 而不是专注于交通的技术或细节, 明智的做法是把城市作为一个整体来考虑——以及如何为在那里生活和工作的人做得更好——而不仅仅是采用新技术. 为无人驾驶汽车做好充分准备并非易事, 但如果汽车历史有任何迹象的话, 对他们的反应将是灾难性的.
*图片来源: 乔恩·伯克利
